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29 Oktober 2014

Der neue Lexus RC F-Debüts auf den Straßen von Spanien

  • Geschrieben von Sara Vijandi
  • Galerie
Der neue Lexus RC F-Debüts auf den Straßen von Spanien

Der neue Lexus RC F ist bereits auf spanischen Straßen unterwegs. Die Präsentation dieses Autos wurde in der 50-Ausgabe des RACC Catalunya Costa Daurada durchgeführt, einem Motortest, der für die Rallye-Weltmeisterschaft punktet, und der vom 23 bis zum 26 im Oktober in Katalonien gefeiert wurde.

Der Lexus RC F das wir sehen konnten, ist das sportlichste Coupé, In der Carbon-Paket-Ausführung, ausgestattet mit dem V8-Motor, dem stärksten von Lexus hergestellten Motor, aus 32-Ventilen und 477CV.

Lexus hat diese Veranstaltung für die große Anzahl von Enthusiasten und Motorenthusiasten ausgewählt, die sich dort versammeln. Das neue Lexus RC F Coupé hat sein Potenzial unter Beweis gestellt. Pilot Andy Soucek, Inhaber mehrerer F3-Titel, F2-Weltmeister, Offizieller Pilot der GT-Meisterschaft und dritter Fahrer der F1 Virgin.

Diejenigen, die in das Fahrzeug einsteigen konnten, haben kommentiert, dass sie am Lexus RC F am meisten überrascht haben: "Die Beschleunigungskapazität, die scheinbar keine Grenzen zu setzen scheint, der Surround-Sound des V8-Motors, der majestätisch und vor allem in die Kabine gefiltert wird Die Fügsamkeit des Fahrgestells macht das Fahren auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr einfach. "

Der Lexus RC F wird Ende dieses Jahres bei den Händlern ankommen und zahlreiche innovative Technologien ausrüsten, darunter das TVD-System, Torque Vectoring Differential oder das elektronische Differentialgetriebe von Par, das erste Fahrzeug der Welt mit Frontmotor und Hecktraktion, die es ausrüsten.

angesehen 20218 mal Zuletzt geändert am: Wednesday, October 29 2014 08: 26
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Nun, wie im letzten Beitrag muss ich "autoresponder", weil ich keine Hilfe habe. . Für diejenigen unerfahrenen Mechaniker wie mich, die hier nach Antworten von Experten suchen, untersuchen Sie das Problem weiter. Die Zähne der Presse sollten beim Anziehen der Schrauben mindestens 7 oder 10 mm vom Schwungrad entfernt abgesenkt werden (je nach Fahrzeugmodell). Diese Bewegung ermöglicht es der Presse, die Kupplungsscheibe gegen das Lenkrad gedrückt zu halten, da die Scheibe bei Gebrauch abgenutzt ist. Wenn beim Montieren einer Scheibe und beim Festziehen der Muttern der Presse die Zähne an derselben Stelle blieben, ohne abzusinken, würde beim Starten des Motors einfach keine Traktion auftreten. Beim Lösen der Kupplung würde sie gleiten. Wenn im Gegenteil die Zähne zu stark abfallen und am Lenkrad hängen bleiben (was mein Fall war), weil sich der Kragen nicht bewegen kann, hat das Auto keine Kupplung, die Scheibe wird immer gegen das Lenkrad gedrückt. Dies geschieht aus zwei Gründen: Zum einen funktioniert die Presse nicht gut oder die Paste der Scheibe ist sehr dick, wodurch die Zähne zu tief fallen. Dies war es, was ich über meinen Zweifel herausfinden konnte. Ich hoffe, diese Informationen sind für jemanden nützlich.

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