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16 Februar 2013

New A6 2.0 TDI Advanced Edition

  • Geschrieben von Aitor
New A6 2.0 TDI Advanced Edition

Version Audi A6 Advanced Edition Es wurde letzten Monat veröffentlicht, mit einem TDI-Dieselmotor 2.0 177 PS ausgestattet. Jetzt, nur ändern ihr Verkaufspreis, werden in ihrer Standardausrüstung Elemente der Essenz und Technische & Navigation Pakete integriert.

El Audi TDI A6 2.0 177 CV Advanced Edition Körper ist in beiden Limousine und Avant in der Familie, sowie zwei Varianten Übertragungen mit Schaltgetriebe und Sechsgang-Automatikgetriebe multitronic Achtgang angeboten.

die neue Audi TDI Advanced A6 2.0 Ausgabe wurde auf Basis der Ausstattungsversion, die Ihnen eine Menge interessanter Features wie Bluetooth, MMI Navigation, Audi Sound System, Reifen 6 17 Zoll-Arme, die Lichter Assistent hinzugefügt haben, erstellt Straßen-, Xenon-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, hilft das System dem Audi parking system plus, abblendenden Rückspiegel, Tempomat Tempomat Cruise, der FIS Bildschirmfarbe Instrumententafel, eine vordere Armlehne und der Schlitten-Paket.

Der Preis für die neue Version Erweiterte Ausgabe von A6 2.0 TDI erhöht in 520 Euro gegenüber der Basisvariante, was eine Ersparnis von mehr als € 4.500 Euro in Ausrüstung.

Der endgültige Preis für die verschiedenen Versionen von A6 2.0 177 Audi TDI Advanced Edition CV ist 41.600 Euro für die Limousine und Avant 44.120 Euro 6 mit manuellem Getriebe. Wenn die Version mit multitronic 8 Änderungsgeschwindigkeiten gewählt wird, sind die Preise 44.000 Euro für die Limousine, und im Fall von 46.520 Avant.

angesehen 17450 mal Zuletzt geändert am: Dienstag April 01 2014 20: 00
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Nun, wie im letzten Beitrag muss ich "autoresponder", weil ich keine Hilfe habe. . Für diejenigen unerfahrenen Mechaniker wie mich, die hier nach Antworten von Experten suchen, untersuchen Sie das Problem weiter. Die Zähne der Presse sollten beim Anziehen der Schrauben mindestens 7 oder 10 mm vom Schwungrad entfernt abgesenkt werden (je nach Fahrzeugmodell). Diese Bewegung ermöglicht es der Presse, die Kupplungsscheibe gegen das Lenkrad gedrückt zu halten, da die Scheibe bei Gebrauch abgenutzt ist. Wenn beim Montieren einer Scheibe und beim Festziehen der Muttern der Presse die Zähne an derselben Stelle blieben, ohne abzusinken, würde beim Starten des Motors einfach keine Traktion auftreten. Beim Lösen der Kupplung würde sie gleiten. Wenn im Gegenteil die Zähne zu stark abfallen und am Lenkrad hängen bleiben (was mein Fall war), weil sich der Kragen nicht bewegen kann, hat das Auto keine Kupplung, die Scheibe wird immer gegen das Lenkrad gedrückt. Dies geschieht aus zwei Gründen: Zum einen funktioniert die Presse nicht gut oder die Paste der Scheibe ist sehr dick, wodurch die Zähne zu tief fallen. Dies war es, was ich über meinen Zweifel herausfinden konnte. Ich hoffe, diese Informationen sind für jemanden nützlich.

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