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01 Jan 2013

Der Škoda Octavia grüner

  • Geschrieben von Aitor
Der Škoda Octavia grüner

Die dritte Generation des Skoda Octavia verwendet eine neue Entwicklung für Benzin und Diesel. Im Vergleich zu ihren Vorgängern sind die Emissionen auf ein 23 Prozent reduziert. Vier Benziner und vier Diesel-TSI TDI-Common-Rail-Motoren: Insgesamt gibt es acht Motoren verfügbar sein.

Diese acht Motoren, beginnen 1.2 63 kW-TSI-Motor Hochleistungs 1.8 TSI 132 kW Leistung. Nachhaltige neue Octavia Greenline-Version eines 1.6 TDI mit einer Leistung von 81 kW, hat ein Wert von Emissionen CO2 nur 89 g / km und verbraucht weniger als 3,4 Liter Diesel pro 100 km. In den EU-Ländern, alle Motoren außer Motoren sind serienmäßig-Core-System mit Start / Stopp und Bremsenergierückgewinnung durch den Starter-Generator (Grün tec / Greenline-Modelle). Getriebe gehören eine manuelle oder automatische DSG-Doppelkupplungs Veränderungen.

Vier Benzinmotoren zu 63 132 kW
Die Benzinmotoren des neuen Škoda Octavia sind Turbodirekteinspritzer, mit einem Design von Vierzylinder-Vierventil-Motoren.

Der Motor ist der Einlass Benzin Octavia TSI 1.2 63 kW (86 CV) mit einem kombinierten Verbrauchszyklus 5,2 l / 100 km und Emissionen von CO2 von 119 g / km. Die Aufladung erzeugt ein maximales Drehmoment von 160 Nm (a 1.400 zu 3.500 rpm). Dieser Motor kommt mit einem manuellen 5 Geschwindigkeiten.

Die verbesserte Version der Grün tec Leistung 1.2 TSI, die eine Start / Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung umfasst, erzielt Leistungs 77 kW (105 PS) und ist noch sparsamer Kraftstoffverbrauch mit kombinierten Zyklus 4,9 l / 100 km und Emissionen von 2 CO114 g / km. Der TSI-Motor bietet ein maximales Drehmoment von Nm zwischen 175 1.400 und 4.000 Umdrehungen pro Minute. Als Alternative zum manuellen Sechsgang-Getriebe, können Sie eine automatische Siebengang-DSG-Getriebe zu beantragen.

Die TSI 1.4 Greentec mit 103 kW (140 CV) kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-DSG-Automatik kombiniert werden. Der Kraftstoffverbrauch ist 1.4 5,3 TSI l / 100 km und Emissionen 2 CO121 g / km, sofern sie mit einem Schaltgetriebe und Start / Stop-Technologie kombiniert. Der Motor sein maximales Drehmoment von Nm 250 1.500 und 3.500 rpm erreicht.

Der stärkste Ottomotor im Octavia ist 1.8 Greentec von 132 kW TSI (180 CV). Das maximale Drehmoment von 250 Nm zwischen 1.250 und 5.000 Umdrehungen zur Verfügung. In Kombination mit einem Getriebe 7 Gang-DSG ist der Verbrauch 5,7 l / 100 km und Emissionen CO131 2 g pro Kilometer.

TDI-Dieselmotoren mit bis 320 Nm
Alle neuen Octavia Diesel-Motoren sind Direkteinspritzer TDI-Motoren mit vier Zylindern und Technik der vier Ventile pro Zylinder.

Der Eintrag Dieselmotor für den neuen Octavia ist die 1.6 66 kW TDI (90 CV), mit einer Gesamtzyklusverbrauch 4,1 l / 100 km und Emissionen von 109 CO2 g pro Kilometer.

Kraftstoffverbrauch 1.6 Greentec von 77 kW TDI (105 PS) mit Start / Stop und manuelle Fünfgang-Getriebe ist 3,8 l / 100 km und Emissionen von CO2 von 99 g / km. Der Motor bietet ein maximales Drehmoment von Nm zwischen 250 1.500 und 2.750 Umdrehungen pro Minute. Zusätzlich zu dem manuellen Getriebe, kann dieser Motor auch mit der automatischen Siebengang-DSG bestellt werden.

Das Greenline-Version 1.6 81 kW TDI (110 CV) ist der sparsame Dieselmotor, die nur 89 g / km CO2 emittiert und hat einen Verbrauch von nur 3,4 l / 100 km. Es ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der stärkste Dieselmotor für den neuen Octavia ist die 2.0 Greentec von 110 kW TDI (150 CV). Dieser Hochleistungsmotor mit einem Sechsgang-DSG bekommt hervorragende Umweltwerte mit einem Verbrauch von nur 4,5 l / 100 km und Emissionen von CO2 von 119 g / km. Darüber hinaus verfügt der Motor hervorragenden Leichtlaufeigenschaften. Das maximale Drehmoment von Nm zwischen 320 1.750 und 3.000 Umdrehungen pro Minute. Kunden können zwischen einem manuellen Sechsgang-Automatikgetriebe DSG-Doppelkupplungsgetriebe wählen.

Neue Generation von Motoren EA211

New EA211 Motoren ist kompakter als seine Vorgänger EA111, EA211 und bietet mehr Platz im Innenraum. Die Einbaulage des Motors optimiert. Wie in Dieselmotoren, Benzinmotoren sind zu der Fahrtrichtung der Abgasseite in einem Winkel von 12 Grad geneigt ist.

Das Gewicht der diese Benzinmotoren Aluminiumguss ist nur 97 kg kg 1.2 106 TSI und TSI für 1.4. Im Vergleich EA111 Motoren bis zu einer Reduktion der 22 kg. Die Kurbelwelle ist ein 20 Prozent leichter Pleuel und haben 30 Prozent seines Gewichts verloren.

Der Benziner EA211 ist mit einem modernen System der dualen Kühlkreislauf ausgestattet. Dies bedeutet, dass eine Hochtemperaturkreislauf mit einem mechanisch angetriebenen Kühlmittelpumpe kühlt den Motorbasis, während ein Niedertemperaturkreislauf durch den Wärmetauscher und dem Turboladergehäuse fließt. Der Kopf Schaltung heizt das Innere der Kabine. Der Abgaskrümmer ist in den Zylinderkopf integriert, so dass der Motor schneller warm werden, und diese Wärme schnell auf den Beifahrer Pass. Bei hohen Lasten, werden die Abgase durch die Kühlflüssigkeit gekühlt, die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs.

Die Dieselmotoren sind besonders EA288 Wirtschafts Serie. Im Vergleich zu der vorherigen Generation, hat den Verbrauch um bis 0,8 l / 100 km reduziert. Relevante wie die Abgaseinspritzsystem, Ladeluftkühler und Systemkomponenten verbessert. Die Komponenten zur Nachbehandlung von Abgasen, wie z. B. dem Oxidationskatalysator und dem Partikelfilter, nun näher an dem Motor angeordnet.

Die neuen Dieselmotoren verfügen über eine innovative Thermomanagement. Während der Motor warm getrennte Stromkreise gekühlten Zylinderkopf und Motorblock, so dass der Motor schneller seine Betriebstemperatur zu erreichen.

angesehen 16598 mal Zuletzt geändert am: Samstag APRIL 05 2014 10: 53
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