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07 August 2013

Volkswagen Amarok kommen und Einzelkabine Amarok Canyon

  • Geschrieben von Aitor

Volkswagen bringt zwei neue Versionen seiner Pick-up: die Amarok Amarok Single Cab und Canyon. Mit diesen beiden neuen Funktionen, verändert und optimiert seine Ausrüstung, um die meisten Nutzer anzupassen Volkswagen.

Der Amarok Single Cab bietet mehr Laderaum. Dieses Modell richtet sich an Fachleute in ländlichen und schwer zugänglichen soll. In dieser Version ist die Länge des Laderaums 65 cm höher und passiert 2.205 mm mit einer Gesamtfläche von 3,57 m2 sein. Suspensionen von diesem Modell wurden verstärkt, wenn man bedenkt, dass mehr Last unterstützt Kabine Versionen und verfügbaren Motoren sind effizient und sparen. Es ist bereits bekannt und TDI-Motoren 140 180 CV, kombiniert mit einem manuellen Getriebe und zwei mögliche, Rücken und stecken 4MOTION Traktion.

Für seinen Teil, Amarok Canyon ist an die Liebhaber von Extremsportarten ausgerichtetSowohl Berg-und Strand. Diese Variante, die mit Körperdoppelkabine angeboten wird, ist mit dem kraftvollen TDI-Motor 2.0 180 Lebenslauf, kombiniert sowohl mit Schalt-und Automatikgetriebe mit 8 Geschwindigkeiten ausgestattet.

El Amarok Canyon Orange lanciert eine neue Farbe COBRIZOWelche erhöht seine sportliche Image. Es enthält auch 17 Zoll-Felgen Typ "Rock" abgedunkelten Rückleuchten, Fußrasten, Bars und hinteren Stoßfänger lackiert schwarz glänzend und eine Radhäuser, dass es einen muskulösen Bild zu geben.

Der Canyon hat Sitze in Leder mit zwei Farb-Design und Ziernähte am Lenkrad und Schaltknauf und Schalthebel mit einem auffälligen orangefarbenen Nahtfarbe bezogen. Der Dachträger mit vier Zusatzscheinwerfer und Hauben und Abdeckungen für Kasten Abschluss ihrer Sonderausstattung.

angesehen 16276 mal Zuletzt geändert am: Mittwoch, März 19 2014 16: 40
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Carlos Chourio y 6937 andere Sie die Gruppe beigetreten sind Workshop Manuals Schwerverkehrs 4 Stunden 53 Minuten

Nun, wie im letzten Beitrag muss ich "autoresponder", weil ich keine Hilfe habe. . Für diejenigen unerfahrenen Mechaniker wie mich, die hier nach Antworten von Experten suchen, untersuchen Sie das Problem weiter. Die Zähne der Presse sollten beim Anziehen der Schrauben mindestens 7 oder 10 mm vom Schwungrad entfernt abgesenkt werden (je nach Fahrzeugmodell). Diese Bewegung ermöglicht es der Presse, die Kupplungsscheibe gegen das Lenkrad gedrückt zu halten, da die Scheibe bei Gebrauch abgenutzt ist. Wenn beim Montieren einer Scheibe und beim Festziehen der Muttern der Presse die Zähne an derselben Stelle blieben, ohne abzusinken, würde beim Starten des Motors einfach keine Traktion auftreten. Beim Lösen der Kupplung würde sie gleiten. Wenn im Gegenteil die Zähne zu stark abfallen und am Lenkrad hängen bleiben (was mein Fall war), weil sich der Kragen nicht bewegen kann, hat das Auto keine Kupplung, die Scheibe wird immer gegen das Lenkrad gedrückt. Dies geschieht aus zwei Gründen: Zum einen funktioniert die Presse nicht gut oder die Paste der Scheibe ist sehr dick, wodurch die Zähne zu tief fallen. Dies war es, was ich über meinen Zweifel herausfinden konnte. Ich hoffe, diese Informationen sind für jemanden nützlich.

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