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15 Juni 2011

Der neue Opel Astra GTC

  • Geschrieben von Aitor

Opel ein Besetzt Herbst haben in diesem Jahr mit der Einführung von drei legendären Modelle: Der revolutionäre Opel Ampera Elektroauto in der Lage ist, die sich ihre Autonomie, die neue Generation der Meister der Flexibilität der Zafira Tourer und der Astra GTC Tür sportlichen Kompakt 3 . Der Astra GTC seine Weltpremiere auf der 64 jährlichen Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am Main, zwischen 15 und 25 2011 September.

Der neue Astra GTC kommt mit einem verjüngten Design und hohe Fahrfähigkeiten: auf der Außenseite, geschnitzte Formen mit präzisen Akzente Spannung an die Coupé sauber und fließenden Linien. Und auf der Straße, profitieren alle Astra GTC-Versionen von Premium-Vorderachse Layout mit HiPerStruts - Dock High Performance - das verbindet in idealer Weise mit der cleveren Opel patentierte Design der Hinterachse mit Watt, um Angebot unübertroffene Stabilität und Fahrpräzision. Nur wenige der radikalsten Sportwagen in diesem Segment bieten eine Front-End-Architektur, so anspruchsvoll.

"Der Astra GTC ist die sportliche Mitglied der Opel-Familie", sagt Karl-Friedrich Strake, CEO von Opel / Vauxhall.

"Es wurde entworfen und in unseren Einrichtungen in Rüsselsheim entwickelt, um eine sehr wünschenswerte Sportcoupé mit anregenden Vorteile bei bezahlbar sein, umfassend und flexibel. Wir glauben, es wird ein Hauch frischer Luft in der Sport-Kompakt-Segment zu bringen ".

Der GTC ist die Quintessenz Design und Fahrdynamik des Astra. Stellvertretend zwischen 15 und 20% des Gesamtumsatzes von Astra, weiter stärken wird die Kompaktklasse von Opel großen Erfolg, der seinen Marktanteil in Europa seit 8,3% in 2009 bis 11,4% in 2010 erhöht.

Der muskulöse Karosserie-Design wird durch scharfe Linien strukturiert

Der neue Astra GTC ist stark von der Opel GTC Concept Paris in der letzten Internationalen Automobil-Ausstellung in Paris vorgestellt wird. Ein sportlich kompakte Fünfsitzer mit sehr attraktiven und eindrucksvollen Proportionen, hat der Astra GTC ein einzigartiges Design: Führen Sie keine Außen Element teilen, nicht mit anderen Mitglieder der Astra-Familie, mit Ausnahme der Außenspiegelgehäuse und Stabantenne Radio. Sechs der sieben Rad-Designs unter 17 und 20 Zoll Durchmesser angeboten werden, sind auch einzigartig in der GTC.

"Wir wollten die AGB war der ultimative Ausdruck der Opel-Formensprache - skulpturale Kunst trifft deutsche Präzision - und das zusammen gebunden unsere Leidenschaft für das Automobil", sagt Mark Adams, Vice President Design von Opel / Vauxhall. "Allerdings wollten wir nicht Emotion, um die Funktionalität zu überschatten: Der Astra GTC ist eine clevere und preiswerte Traumauto."

Eine dünne, scharfe Linie, dass die Kurven nach unten von der Haustür und an der Seitenstrebe, die Energie liefert, um der Körperseite, und Blade-Form: Im Profil haben die Designer Spannung durch die Begrenzung der Anzahl der Zeilen maximiert Opel-Funktion, die in der gleichen Richtung, in der es erschien zuerst im Insignia eingeführt. Eine zweite Linie verläuft vom Türgriff auf der Rückseite, betont sportliche Silhouette des Fahrzeugs durch die Verbreitung der Flächen zu einem feinen Schnitt an der Taille markiert. Die dritte Zeile nach der Silhouette des Daches ist in gebürstetem Aluminium-Kennzeichnung die Linie der Fenster, die den Blick auf den Akzent integrierten Spoiler führt beendet.

Die saubere Front kennzeichnet das charakteristische Opel Zentrums knittert und wird durch einen sehr dünnen Scheinwerfer intensiv wie Eagle Eye mit eingebautem Tagfahrlicht in Form von "Flügel" betont. Diese fungieren als Klammer zwischen der raffinierten Chromleiste mit dem Logo und dramatische trapezförmige Kühlergrill, die niedriger gesetzt wird, um die Illusion von Rennwagen geben und betonen seinen sportlichen Charakter.

Die Taille ist der eindrucks Bereich des Astra GTC. Sein kraftvolles Design verleiht dem Fahrzeug imposanten Proportionen und kraftvolle Präsenz auf der Straße, Hervorhebung seiner niedrigen, breiten Silhouette. Die Linie nimmt die C-Säule nach hinten und wogt in Richtung der Heckspoiler, der genial in die Dachlinie integriert ist. Dies unterstreicht durch die Integration optional LED Rückleuchten Grafiken länglich geformten "Flügel" in den Piloten.

Das exklusive High-Tech-Vorderradaufhängung schärft Lenkgefühl

Der Astra GTC mechatronische Chassis mit einer einzigartigen Architektur und High-Tech-Vorderradaufhängung, ähnlich wie in der Insignia OPC verwendet ausgestattet, das verbessert die Leistungseigenschaften und gibt dem Fahrer schneller Lenkverhalten wird von einem Auto erwartet Aspekt Sport.

Im Vergleich zur fünftürigen Astra, ist die Fahrhöhe der AGB 15 mm tiefer, während die Basis der Unterstützung steigt leicht. Wegen der langen Lenker an der Hinterachse ist der Radstand mm erhöht 10 mm von der 2.685 2.695 mm. Beide Spuren breiter sind, mit 1.584 mm (+ 40 mm) an der Vorderachse und 1.588 mm (+ 30mm) auf der Rückseite. Dies ermöglicht die Installation von Sporträder mit Durchmessern von mehr Rad, das sowohl die Stabilität als auch auf der Straße angepasst und die visuelle Wirkung Präsenz profitieren.

Allerdings ist der größte Änderung nicht sichtbar für das bloße Auge. Vorderradaufhängung mit Hochleistungs-Dock (HiPerStruts): Alle Astra GTC-Versionen, unabhängig von der Motor auszustatten und Trimm-Ebene, sind mit einem zusätzlichen Element in der Regel nur in der radikalsten Sportmöglichkeiten ausgestattet. Verglichen mit herkömmlichen McPherson Astra, HiPerStruts reduzieren den Neigungswinkel des Königszapfens, der Geometrie und Länge der Achsen. Die Reduzierung der Neigungswinkel der Königszapfen Ergebnisse in besseren Griff und Radführung Lenkreaktionen und erhöht Kurvenfahrleistung deutlich reduziert und bietet Astra GTC Fahrer das sportliche Gefühl und Reaktion mehr Agile Management wird von einem Sportwagen erwartet, mit mehr Präzision und Berührung.

Darüber hinaus reduzieren HiPerStruts Rad schütteln, so dass die Einbaudurchmesser größere Reifen. Das aufwendige Design, die buchstäblich auf den Weg Auto Fahrspaß gewährleistet, alle GTC Fahrer noch vor den sportlichsten Versionen für später verfügbar geplant.

Das Design der Hinterachse kombiniert eine Verbindung Achse mit Watt. Diese clevere Konstruktion, die exklusiv für Opel ist, hat seine vielfältigen Vorteile im Astra unter Beweis gestellt. Während es ist leichter und kompakter als eine Mehrlenkerachse und bietet viel Komfort, ausgezeichnete Geräuschdämmung und erstaunliche Stabilität und Komfort.

Der Astra GTC Chassis wurde entwickelt, um eine nahtlose Integration der Smart-Suspension-System vollständig adaptiven Flexride. Dies verbessert die Fahrstabilität eine bessere Kurvenverhalten und Lenkverhalten, indem es automatisch den Straßenbedingungen, Kurvengeschwindigkeit, Fahrzeugbewegungen und Fahrstil des jeweils anzupassen. Die beste Straßenlage und Fahrzeugbilanz verbessern auch die Sicherheit in Notfallsituationen. Flexride bietet drei verschiedene Einstellungen, so dass Sie den Charakter des Autos zu ändern, wie gewünscht, einfach per Knopfdruck kann der Fahrer zwischen Ausgleichmodus "Normal", die vollständig adaptiv ist, der "Tour"-Modus oder der bequemeren Sport wählen Modus "Sport".

Drei Motoren mit zu beginnen - die sportlichsten Versionen folgen in Kürze

Der Astra GTC ist in Spanien und mit einer Reihe von drei Motoren bestellt werden - ein Diesel-und zwei Benzinmotoren.

Verbesserte Common-Rail-Turbodiesel 2.0 CDTI mit hoher Leistung bis 165 CV / 121 kW ist mit einem Dieselfilter und manuelle Sechsgang-Getriebe ausgestattet Partikel. Die neue Start / Stop-Technologie, die Opel Verbrauch im Stadtverkehr reduziert wird serienmäßig. Die 2.0 CDTI kombiniert hervorragende Leistung mit hoher Effizienz. Er liefert ein maximales Drehmoment von bis 380 Nm dank einer Overboost-Funktion und ermöglicht dem Astra GTC zu 0 100 km / h in 8,9 Sekunden beschleunigen. Die maximale Geschwindigkeit ist 210 km / h. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch ist die 4,9 100 Liter pro km nicht überschreiten und Emissionen 2 CO129 gr / km. Mit 56-Liter-Tank, kann der Astra GTC CDTI 2.0 über 1.100 km zu gehen.

Die Start / Stop-Technologie ist auch auf dem Benzinmotor mit Turbo 1.4 140 CV / 103 kW Standard. Dieser Motor ist mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, liefert 200 Nm Motormoment und raub 5,9 100 Liter pro km (139 Emissionen g / km CO2). Die Versorgung mit Benzin ist mit Turbo 1.6 180 CV / 132 kW mit manueller Sechsgang-Getriebe, das eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h hat gerundet.

Wenn vorhanden, bei den bevorstehenden Internationalen Automobilausstellung Frankfurt mehr Motoren angeboten werden. Die sportlichsten Versionen einschließlich der künftigen Hochleistungs OPC-Version wird in 2012 gelangen. In diesen Versionen eine neue sportlichere Version der Engine Turbo-Benzin 1.4 120 CV / 88 kW und wie leistungsstärkste Version mit Start / Stop-Technologie ausgestattet sind, zu verbinden.

Innovative Technologien erhöhen Fahrspaß und Sicherheit

Was auch immer der Motor, den Antrieb des Astra GTC ist eine einzigartige Erfahrung dank seiner beeindruckenden Fahrwerk. Der Spaß - wie Sicherheit - können mit einer Vielzahl von innovativen Systemen verbessert werden.

Die zweite Generation der Opel Eye-Frontkamera profitiert von Verbesserungen und erweiterten Funktionen. Das System zur Verkehrszeichenerkennung (TSR) kann mehr Zeichen als zuvor zu identifizieren und die Informationen bereitgestellt werden, können durch das Navigationssystem erweitert werden. Neben der Bekanntmachung der Verzicht bekannt Unfreiwillige Lane (LDW), unterstützt die Kamera auch eine neue Funktion der Abstandsanzeige Tracking (FDI), die visuell informiert den Fahrer über den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.

Die neue, vierte Generation Adaptive Forward Lighting (AFL +) mit Bi-Xenon-Scheinwerfern wird sein Debüt in der Astra GTC zu machen. Zusätzlich zu den neun Funktionen von AFL - inklusive Assistent Lo Licht, das verbindet und trennt den Strahl je nach dem Vorhandensein von anderen Fahrzeugen - kann mit dem Smart Verordnung Aufklärung (ILR), die die Kamera verwendet verbessert werden Opel Eye, um den Abstand zum Vordermann zu messen und kontinuierlich passt die Strahl Abblendlicht. Dies ermöglicht Fahrbahnausleuchtung ohne zu blenden kontinuierlich zu optimieren. Mit diesen zehn Funktionen der Beleuchtung, stattet den Astra GTC beleuchtet Segment besser.

Sehr stilvoll und zweckmäßiges Design

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten, der Astra GTC nicht Funktionalität trotz seiner Coupé-Design verzichten. Nicht nur hat Platz für fünf Passagiere in seinem Inneren, aber seine flexible Kofferraum bietet auch zwischen 370 und 1.235 Liter - mehr als 200 Liter mehr als seine Konkurrenten. Das Volumen des Staufächer in der Kabine wird durch 50% gegenüber der vorherigen Generation GTC erhöht, auch zum Teil dank der optionalen elektrischen Parkbremse, die bis befreit Platz in der Mittelkonsole - genau dort, wo Staufächer sind mehr zugänglich.

Die Innenarchitektur des Astra GTC hohe Qualität verbindet skulpturale Formen und dynamischen Linien und seiner ausgeprägten sportlichen Charakter mit neuen Stoffen, Farben und Dekorationen sowohl in der Version Genießen hervorgehoben, wie im Sport. In den meisten Sport neue Versionen verfügbar Premium-Leder und Alcantara beendet Misch Nappa-Anwendungen. Die Standard-Sportlenkrad mit besseren "Grip" zeigt auch spannende Charakter des GTC.

Um alle Arten von Treibern aufnehmen, die Vordersitze des Astra GTC bieten die breiteste Palette von Einstellungen, um das Segment. (- Aktion Gesunder Rücken Aktion Gesunder Rücken eV) sind optional erhältlich mit Preisen ergonomisch mit acht möglichen Einstellungen, vier Einstellungen der Lordosenstütze und ausziehbare Sitzbänke wurden von den unabhängigen medizinischen Experten und ergonomische AGR zertifiziert wurde erweitert 600 bei Euro starten.

Der Astra GTC wurde entwickelt und auf der Internationalen Technischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entwickelt und wird Opel in Gliwice, Polen hergestellt werden.

Ab heute können 7 Juni Bestellungen für den Astra GTC mit drei Motoren und zwei Ausstattungsvarianten zu platzieren. Preise Halbinsel und Balearen Start bei 22.370 Euro (Astra GTC Turbo Genießen 1.4 140 CV / 103 kW), bis 25.475 Euro (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Die Preise beginnen auf den Kanarischen Inseln in 20.598 Euro (Astra GTC Turbo Genießen 1.4 140 CV / 103 kW), bis 24.280 Euro (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

angesehen 18738 mal Zuletzt geändert am: Mittwoch, April 16 2014 18: 27
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