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31 August 2012

Wolfgang Reip Sieger der GT Academy Europäischen 2012

  • Geschrieben von Aitor

Der belgische Meister Wolfgang Reip Nissan PlayStation ® GT Academy in Silverstone am Samstag verkündet, bis vor den europäischen Spielern 830.000 Gran Turismo ® zu bleiben. Die jungen geboren Lachutel 25 Jahren wird in Großbritannien bald zurückkehren, um an einem intensiven Programm der Treiberentwicklung angesichts der schwierigen Zeiten 24 Dubai, die einen Nissan 370Z GT4 Januar nächsten Jahres spielen beginnen.

Das Ergebnis des Wettbewerbs war Teil des Testprogramms der World Endurance Championship (WEC) in Silverstone, wo genau die ersten Gewinner der Academy, Lucas Ordonez und Jordan Tresson GT bestritten Testpilot LMP2 Prototypen mit Nissan Motoren . Die sechs Finalisten der GT Academy teil in einem Rennen mit identischen 370Zs Nissan auf der berühmten Grand-Prix-Layout. Ausgehend von der Pole-Position, wusste Wolfgang widerstehen den ständigen Angriffe des zweitplatzierten Andrea Cosaro und erzielte einen signifikanten Vorteil für die Zielflagge zuerst zu sehen.

Nach reiflicher Überlegung von den Richtern, die alle während der intensiven Wochen des Testens und besonderes Augenmerk auf mögliche zukünftige Piloten Reip wurde als Gewinner der GT Academy Europäischen 2012 angekündigt gesammelten Daten berücksichtigt hat und stieg auf den höchsten Stufe des Podiums in Silverstone.

"Das ist der schönste Tag in meinem Leben", sagte Wolfgang angeregt wird. "Es ist toll, nur brutal. Hat auf dem Podium geweint, weil ich so aufgeregt war. Wurde eine Woche zu lang. Wurden unterschiedlichen Herausforderungen und eine Menge zu lernen und Erfahrung, um die endgültigen Gewinner werden nach der so viele Menschen in Gran Turismo teilgenommen , es ist genial. "

"Ich war überzeugt, im Rennen. Wollten gewinnen und es war ziemlich erstaunlich. Die Strecke war sehr zart regen. Wurden ständigen Veränderungen in jeder Ecke der Strecke war nass und trockene Gebiete, dennoch war die kontrollierte Studie. Andrea versucht, geschehen in Baumgruppe, aber ich wusste, dass er aus der Kurve voraus konnte, so war es nicht eine Bedrohung. "

angesehen 17363 mal Zuletzt geändert am: Freitag, April 11 2014 12: 07
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Pablo y 6936 andere Sie die Gruppe beigetreten sind Workshop Manuals Schwerverkehrs 16 Stunden 22 Minuten

Nun, wie im letzten Beitrag muss ich "autoresponder", weil ich keine Hilfe habe. . Für diejenigen unerfahrenen Mechaniker wie mich, die hier nach Antworten von Experten suchen, untersuchen Sie das Problem weiter. Die Zähne der Presse sollten beim Anziehen der Schrauben mindestens 7 oder 10 mm vom Schwungrad entfernt abgesenkt werden (je nach Fahrzeugmodell). Diese Bewegung ermöglicht es der Presse, die Kupplungsscheibe gegen das Lenkrad gedrückt zu halten, da die Scheibe bei Gebrauch abgenutzt ist. Wenn beim Montieren einer Scheibe und beim Festziehen der Muttern der Presse die Zähne an derselben Stelle blieben, ohne abzusinken, würde beim Starten des Motors einfach keine Traktion auftreten. Beim Lösen der Kupplung würde sie gleiten. Wenn im Gegenteil die Zähne zu stark abfallen und am Lenkrad hängen bleiben (was mein Fall war), weil sich der Kragen nicht bewegen kann, hat das Auto keine Kupplung, die Scheibe wird immer gegen das Lenkrad gedrückt. Dies geschieht aus zwei Gründen: Zum einen funktioniert die Presse nicht gut oder die Paste der Scheibe ist sehr dick, wodurch die Zähne zu tief fallen. Dies war es, was ich über meinen Zweifel herausfinden konnte. Ich hoffe, diese Informationen sind für jemanden nützlich.

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