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Werkstatthandbuch Honda CBF-250

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Beschreibung:

Werkstatthandbuch und Reparaturhandbuch für die Honda CBF-250.

Größe:
14,667.76 Kb
Downloads:
46
Dateiversion:
1.0
Datei Autor:
Isaac
Bewertung:
Abgegebene Stimmen: 1
Kommentare:
Raul Moreira 2009-11-23 00: 57: 02 Ausgezeichnetes Material. Vielen Dank
william leon 2009-12-16 22: 33: 37 Dank für die hervorragende Informationen manuell valioza Isaac Grüße
camilo 2009-12-25 01:24:06 Dank Ich hoffe, es ist eine große Hilfe, da ich besitzen eine cbz 160 und nicht wollen, dass ich dank wiederholt starten
jcmendo 2010-01-16 16:09:45 __OK__
Adriano Giandinoto 2010-05-11 07: 24: 27 Ausgezeichnetes Material, ein großer Beitrag. Danke, sehr komplett, nochmals vielen Dank.
VICENTE 2010-06-03 17:35:51 Danke für die Anleitung
hugo-marc 2010 09-16 04: 05: 57 HOPE Hola sind gut (wie alle immer Toke) eine Umarmung FREUNDE 2RUEDAS
juan pablo-2010 10-22 22: 34: 44 Hallo DANK FÜR DAS JAHR wollte IF es ein Tutorial VIDEO ON CBF 250 WISSEN
Juan Carlos Gomez Jaramillo 2011-01-04 04: 07: 38 Sehr dankbar, ich will sie später von anderen Marken-Shop senden Handbüchern, um den Austausch.
Tato Echavarria 2011-01-17 14: 13: 56 hallo danke für die Anleitung wird sehr nützlich sein, um mich sicher .alguien hält Werkstatthandbuch Honda CBF-150 alejandroechavar@hotmail.com
Alejandro Bautista Garcia 2011-05-14 14: 06: 38 ist fantastisch PERFERCTO
Gines Espin-2012 12 Ortega-24 15: 41: 30 Hut
Jorge 2013-05-17 13:11:28 Vielen Dank für die Anleitung. Perfekt
Pupil 2014-04-18 13:52:59 dank
JR-MO 2014 09-14 13: 25: 42 Danke, aprovechado.saludos
norbert Ribetto 2015-03-09 20: 47: 36 viele garcias
JOJAGUOS 2018-05-04 00:01:16 Vielen Dank, es hat mir sehr bei den Drehmomenten des Zylinderkopfes geholfen
Alexandr 2018-06-04 11:38:25 ??????? ???????

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Das Problem ist, dass der Motor einen Ausfall des Nockenwellensensors hat, keine Fehlfunktion oder ähnliches. Es handelt sich lediglich um einen Sensorausfall (oder er signalisiert ihn nicht oder macht ihn komisch), und der Sensor liest den Wert von der Nockenwellenscheibe selbst ab , nicht die Nockenwelle selbst. Der "echte" Zustand der Nockenwelle würde also das Sensorsignal nicht beeinflussen, wenn er den Betrieb des Motors, aber nicht das Signal beeinträchtigen würde. Und da ist das Problem, dass der Motor gut funktioniert, aber das Signal entweder verschwindet oder "verzerrt" ist, was dazu führt, dass das Auto das Fehlerlicht einschaltet und manchmal nicht anspringt, weil es kein gültiges Signal gibt (der Sensor).

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