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Werkstatthandbuch Toyota Motor 1KD-FTV (Spanisch)

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Beschreibung:

Werkstatthandbuch, Service und Reparatur Toyota 1KD-FTV Motor. Enthält Abschnitte der Erläuterung des Betriebs des Luftfilters, Kompression, Ventilspiel, Leerlauf und Maximaldrehzahl, die Verteilung, Zylinderkopf und Zylinder. Es wird auf Spanisch geschrieben.

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1.0
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edu @ rdo
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Kommentare:
Filiberto Garcia-Cota 2013 01-07 22: 52: 06 oder durch manuelle
Jose Carlos Romero-2013 01-09 04: 32: 27 Sehr gut manuelles Schneiden
kokemartinez 2013-03-13 02:18:18 Nicht funktionierenden Link, um den manuellen Download
CARLOS CORTEZ 2013-03-22 07: 13: 17 FUNCIA kein Download-Link
papi8 2013-03-25 19:21:09 Manuel Bautista der Link funktioniert nicht
walter 2013-03-31 01:08:10 kann nicht downloaden
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ULYSSES BOZO 2016-06-04 23: 01: 18 ULYSSES V 2016-6-5 17: 00 Wertvolle Informationen
Jesus Florez 2016-06-17 18: 02: 48 Peru, könnte ich glatt, guter Beitrag Dank gehen. *** Für Menschen, die nicht nach unten bekommen konnte, schreiben sie das Material erneut zu senden. Salu2
Jose Maria 2016-11 feijoo ferreiro-05 17: 09: 49 sehr dankbar für diesen Beitrag Dank
Barboza Elias Chaves 2016-11-17 15: 00: 24 Dank Eduardo für diesen Beitrag so gut. Ausgezeichnete Handbuch.
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Sergio 2017-07-30 00:39:03 Ausgezeichnetes Tutorial dank
Josue 2017-08-07 18:39:15 Dank für die Eingabe. Grüße !!!
Jorge Cruz-2018-02 05 00: 20: 18 Danke Eduardo
2018-05 Renaudo nicolas-29 20: 47: 04 Vielen Dank
Aldo J. Monsàlvez Herrera 2019-09-30 02: 06: 08 Es ist eine der wenigen Seiten, die eine effektive und kostenlose Hilfe darstellen, eine sehr seltsame Situation in einer Zeit, in der die Welt verkauft wird. Es sollte beachtet werden, dass es diese Lösungsmöglichkeiten für diejenigen gibt, die nicht über die notwendigen Ressourcen verfügen, um so etwas wie das Erhalten von Informationen zu lösen. Ich gratuliere den Managern dieser Service-Seite und hoffe, dass sie noch lange bestehen bleiben, da die Dynamik unseres Planetensystems Veränderungen mit sich bringt und infolgedessen das System unseres Lebens sich ändert, stellt es uns immer wieder vor wichtige Herausforderungen, die den Austausch erfordern von Informationen.

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Nun, wie im letzten Beitrag muss ich "autoresponder", weil ich keine Hilfe habe. . Für diejenigen unerfahrenen Mechaniker wie mich, die hier nach Antworten von Experten suchen, untersuchen Sie das Problem weiter. Die Zähne der Presse sollten beim Anziehen der Schrauben mindestens 7 oder 10 mm vom Schwungrad entfernt abgesenkt werden (je nach Fahrzeugmodell). Diese Bewegung ermöglicht es der Presse, die Kupplungsscheibe gegen das Lenkrad gedrückt zu halten, da die Scheibe bei Gebrauch abgenutzt ist. Wenn beim Montieren einer Scheibe und beim Festziehen der Muttern der Presse die Zähne an derselben Stelle blieben, ohne abzusinken, würde beim Starten des Motors einfach keine Traktion auftreten. Beim Lösen der Kupplung würde sie gleiten. Wenn im Gegenteil die Zähne zu stark abfallen und am Lenkrad hängen bleiben (was mein Fall war), weil sich der Kragen nicht bewegen kann, hat das Auto keine Kupplung, die Scheibe wird immer gegen das Lenkrad gedrückt. Dies geschieht aus zwei Gründen: Zum einen funktioniert die Presse nicht gut oder die Paste der Scheibe ist sehr dick, wodurch die Zähne zu tief fallen. Dies war es, was ich über meinen Zweifel herausfinden konnte. Ich hoffe, diese Informationen sind für jemanden nützlich.

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